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摩托车发动机常见故障与排除方法

来源: 时间:2010-11-30 【字号:

发动机启动困难的原因及排除方法:

故   障   原   因 排   除   方    法
(一)起动方法不正确 (一)改进起动方法
(二)燃油供给系统故障 (二)检修燃油供给系统
1.燃油箱内燃油或有积水.污物 1.清洗燃油箱,加入合格汽油
2.油箱锁空气孔堵塞,汽油滤清器堵塞 2.疏通油箱锁空气孔,更换滤清器
3.燃油开关堵塞或损坏 3.疏通或更换
4.化油器故障 4.检修化油器
(1)浮子室有积水或污物 (1)分解清洗化油器.加入合格汽油
(2)浮子针卡死不下油 (2)清洗化油器阀座及浮子针
(3)化油器本体上各量孔.气孔堵塞 (3)清洗.疏通
5.气缸内燃油过多(淹死) 5.卸下火花塞排除多余燃油
6.空气滤清器堵塞 6.清洗或更换滤芯
7.化油器与进气管漏气 7.更换的新垫圈重新紧固螺母
8.混合器过浓或过稀 8.按规定重新调整化油器
(三)电器系统故障 (三)检修电器系统
1.磁电机点火充电线圈或触发线圈短路.断路 1.更换磁电机点火充电线圈或触发线圈
2.点火系统线路短路或断路 2.检修点火系统线路
3.点火开关短路或断路 3.检修或更换点火开关
4.磁电机转子损坏或退磁 4.更换磁电机转子
5.点火器损坏或接触不良 5.检修或更换点火器
6.点火线圈损坏或接触不良 6.检修或更换点火线圈
7.火花塞损坏或间隙过大过小 7.调整或更换火花塞
(四)气缸压力过低故障 四)检修与气缸压力有关的零件
2.缸盖与缸体之间漏气 2.拧紧螺母.必要时更换密封垫片
3.进.排气门漏气 3.调整间隙.研磨气门
4.活塞.环.气缸严重磨损 4.更换活塞.环.气缸

发动机动力不足的故障原因及排除方法:

故障现象:摩托车出现“转速不跟油”现象称为加速性差,出现上坡无力中途易灭火,这都说明发动机动力不足

故   障   原   因 排   除   方    法
(一)混合气过浓或过稀 (一)检修供油系统
1.过浓 1.清洗或更换滤芯,调整化油器
2.过稀 2.清洗疏通油路,调整化油器
(二)火花塞断火或火弱 (二 )检修点火系电器元件及点火线路
(三)点火时间不对 (三)更换点火器
(四)燃油不合格 (四)按要求更换汽油
(五)发动机漏气 (五)紧固螺栓、更换密封垫、密封圈
(六)进、排气不畅 (六)检修进、排气系
1.空气滤清器堵塞 1.清洗或更换滤芯
2.汽缸头内进、排气道积炭过多 2.清除积碳
3.消声器堵塞 3.清除积炭

三、发动机怠速不稳的故障及排除方法:

故障现象:发动机在怠速过程中转速忽高忽低,甚至出现发动机抖动现象,这都说明发动机的动力不足。

故   障   原   因 排   除   方    法
(一)电源设备故障 (一)检修电源设备
1.磁电机导线接头松动 1.检修并接牢导线接头
2点火充电线圈、触发线圈松动接触不良 2.检修并接牢各线圈
(二)点火系故障 (二 )检修点火系
1.点火线圈或高压线漏电 1.更换点火线圈或高压线
2.点火时间过早 2...检查半圆键、更换点火器
3.火花塞电极连碳、间隙不当 3.清除积碳、调整间隙
4(三)混合气浓度不当 (三)清洗滤芯,重新清洗、调整化油器油

四、发动机过热的故障及排除方法:

故障现象:发动机功率下降,汽缸头温度超过220度、曲轴箱温度超过90度,气缸内有严重敲击声,易引起自燃,同时加速性变差,严重时还会沾缸,导致发动机熄火。

故   障   原   因 排   除   方    法
(一)发动机长时间超负荷行驶 (一)改善发动机行驶条件
1.用低速挡在不良路面长时间行驶 1.改善操作方法、中途适当停车
2.原地长时间运转或连续爬坡 2.停车降温后在使用
3.在环境温度过高的地区长时间行驶 3.适当降温后在使用
(二)冷却系统故障 (二)改善发动机的散热条件
1.缸头、缸体散热片上粘有油污、泥沙 1.清除油污、泥沙
2.消声器堵塞 2.清理、疏通
3.燃烧室积炭过多 3.清除燃烧室、气门、火花塞、活塞上的积炭
(三)润滑系统故障 (三)检修润滑系统
1.机油不合格 1.更换合格机油
2.机油量不足 2.按规定加机油
3.机泵油工作不良 3.检修或更换机泵油
4.油路、机油过滤网堵塞 4.清洗机油过滤网、疏通油路
(四)燃油供给系统故障 (四)检修燃油供给系统
1.燃油混合比过浓过稀 1.重新调整
2.燃油不合格 2.更换合格燃油
(五)点火系统故障 (五)检修点火系统
1.点火时间不对 1.重新调整点火时间
2.火花塞热值不对 2.更换冷型火花塞
(六)离合器打滑 (六)检修调整离合器

五、发动机异响的故障及排除方法:

故障现象:发动机运转时缸体、缸头或曲轴箱内有异常响声。

故   障   原   因 排   除   方    法
(一)活塞与汽缸碰撞 (一)检修曲柄连杆机构相关零件
1.曲轴及连杆大头轴承或活塞销磨损 2.检修或更换
2.汽缸垫片过薄 2.更换汽缸垫片
(二)活塞与气门碰撞 (二)检修配气机构
1.气门间隙过小 1.重新调整气门间隙
2.气门弹簧折断 2.更换气门弹簧
(三)活塞环与活塞换槽、汽缸壁敲击 (三)检修活塞、活塞环、汽缸
1.活塞环折断 1.更换活塞环
2.活塞环与环槽间隙过大 2.更换活塞环或活塞
3.汽缸上部形成台阶 3.更换气缸体
(四)活塞与汽缸壁碰撞 (四)检修发动机
1.汽缸壁润滑不良 1.检修润滑系统
2.点火时间过早 2.更换点火器
3.活塞与汽缸壁配合间隙过大 3.更换相关超差零件
4.连杆弯曲变形 4.更换曲轴总成
5(五)活塞销与活塞销孔碰撞 (五)检修活塞、活塞销、连杆内径
1.活塞销与销孔磨损径向间隙过大 1.更换磨损零件
2.活塞销与小孔轴向间隙过大 2.更换相关超差零件
(六)连杆轴承与曲柄销碰撞 (六)更换曲柄连杆机构
1.连杆大头轴承与曲柄销间隙过大 1.更换曲轴总成
2.滚针轴承损坏 2. 更换曲轴总成
(七)曲轴松旷 (七)检修曲轴
1.曲轴轴承损坏 1.更换曲轴轴承
2.曲轴滚针轴承润滑不良 2.检修润滑系
(八)飞轮松动 (八)按规定值紧固
(九)气门漏气 (九)检修气门组件
(十)爆震 (十)爆震
1.汽油辛烷值过低 1.更换合格汽油
2.点火时间过早 2.调整点火时间
3.发动机过热 3.检修过热原因
4.燃烧室积碳过多 4.清除积碳
5.火花塞热值过低 5.更换高热的值火花塞
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